A la recherche d’Alfred Belguise (appel à tous les Belguise).

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Voilà, je poste ici au cas où un Belguise passerait par hasard.

Je suis en ce moment en train de reconstituer l’histoire de ma famille, fort compliquée. Et dans cette histoire il y a un personnage Alfred BELGUISE dont la dernière trace est qu’à 16ans en 1886 il était Verrier à Baccarat et pensionnaire à l’Ouvroir. J’ai déjà mis un an pour retrouver ce qu’il lui était advenu après 1882, donc vous mesurez la complexité. Son nom à l’état civil de naissance était Florimond Charles Alfred KLEINE.

Il a pu ensuite bouger vers Les Vosges, La Meuse et peut être même l’Alsace ou la Moselle même si c’était alors l’Allemagne et peut être même a t’il été dans le Pas de Calais dans la Somme ou en Belgique, sans compter que l’hypothèse parisienne n’est pas à Exclure.

Au cas ou coup de hasard merveilleux quelqu’un le reconnaîtrait comme un de ses ascendants je pourrais remonter à partir des parents de cette personne.

Je suis particulièrement intéressé par l’origine des BELGUISE de Vosges, D’Alsace et Moselle où ce patronyme est rare.

Mon Alfred n’est ni Alfred Anicet, Belguise Alfred de Limetz … pour éliminer ceux que j’ai déjà retrouvé.

Voilà 100% des gagnants au Loto ont joué.

les bot d’OpenAI et de Meta me saturaient le serveur

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Depuis un certain temps les traces du serveur étaient devenues inexploitables, et donc avec le risque de laisser passer une vraie attaque, et ça à cause des bot d’OpenAI et Meta qui se mettaient à délirer et à pilonner le serveur avec des requêtes avec la chaîne . »atom » répétée un certain nombre de fois dans la query string.

Ç’aura été l’occasion de replonger dans les paramétrage de lighttpd et de fail2ban, pour les mettre à jour, les simplifier et les rendre plus maintenables et bien sur durcir la durée de rétention du jail recidive.

Sur le principe au niveau fail2ban j’ai une règle qui porte sur les erreurs 40x (au lieu de plusieurs) et au niveau lighttpd une erreur 403 est générée lorsque la chaîne fautive et détectée. Pour que les bot qui balayent systématiquement l’internet à la recherche de faille soient moins présent une règle lighttpd passe en 403 les accès sur un domaine non admis, tant pis pour les script kiddy et les chercheurs en sécurité mais ils me gavaient grave, voir passer 10 fois par jour les mêmes tests argh …

A l’ocassion aussi j’ai nettoyé la base sqlite de fail2ban (requête VACUUM;)  ce qui l’a fait passer de plus de 500Mo à une petite dizaine. Toujours ça de gagner.

On peut en résumé dire que j’ai appliqué les deux règles :
– simplifier
– diminuer la surface d’attaque

Suis je serein ? non mais ayant baissé le niveau de bruit dans les logs je me sens plus prêt pour réagir en cas de nouvelle attaque. Dans tous les cas un serveur sur Internet demande un peu d’attention journalière.

Voyager simplement/rustiquement en van (NV200)

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Deux mots sur mon NV200 avec aménagement minimal.

Déjà ce que j’apprécie le plus c’est pouvoir prendre des routes étroites il fait moins d’1m80 de large, utiliser n’importe quel parking, il passe sous les barres de 1m90 et sa consommation (1,5DCi 85cv) très raisonnable (4,5l /100).
Ce qui est moins bien, la suspension arrière est sèche occasionnant des coups de raquettes, la motricité est parfois très limite dès que la pente est forte et un peu glissante (pavé sous la pluie, chemin de terre, cailloux), bien sur le freinage n’est pas très bon ça va de paire, c’est bruyant et avoir un hayon au lieu de portes arrières aurait été plus pratique.

Acheté d’occasion il y a 5 ans l’aménagement a consister à supprimer la paroi de séparation de l’habitacle, faire une grosse étagère en bois à l’arrière, poser un canapé clic/clac à 150€ chez Conforama, (1,9mx1,2m), un rideau entre le poste de pilotage et l’arrière, une bonne couette, un jerrycan de 20l deux chaises et table de camping, un réchaud bleuet un peu de vaisselle et nous sommes parti faire le tour de l’écosse.

Depuis j’ai rajouté une caméra de recul ce qui est plus que nécessaire, réparer les bosses que j’ai pu faire et ajouter deux aérations d’habitacle REIMO AIRVENT Au bout de 5 ans avec un voyage en Écosse,en Norvège, et un demi-tour de l’Irlande, la Sardaigne, le sud de l’Italie, Les lacs Italien et le sud de l’Espagne plus pas mal de ballade en France on est toujours heureux de notre choix.

Pour le confort, rustique vous dis-je, néanmoins même sans chauffage nous avons déjà passé des nuits à des températures approchant les zéro degré avec réveil sous la neige mais ce n’est acceptable que de manière transitoire, il faut aussi que les jours soit assez longs pour pouvoir profiter pleinement de la vie en plein air.

Un jour bien sur il faudra changer, il est diesel crit’air3, mais je doute que je retrouverai dans le futur un véhicule aussi compact, rustique et pratique. Ah le coût ? entre les différents achats moins de 6000€.

Passage du VPS en Bookworm

2 réponses

Hello,

Ce matin j’ai passé le VPS en Bookworm (et donc php8) ce qui a engendré quelques dysfonctionnement (en fait le classique des thèmes et plugins wordpress qui ne fonctionnent plus puisque plus maintenus. J’ai corrigé les plus gros dysfonctionnements mais … il en reste notamment sur la partie traq.

Pourquoi cette punition ? en fait j’avais détecté des connexions de mon VPS vers des adresses en Russie et je soupçonne lighttpd. Avant de pouvoir faire la chasse à la faille il fallait que je me mette sur une version suffisamment récente.

GNV plus jamais (Grande Navi Voleurs)

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Bonjour,

Un article comme je n’aurais jamais pensé devoir en faire. Fin mai je suis parti faire un voyage avec mon minuscule fourgon (Nissan Nv200) en passant par la Sicile. Corsica Ferries ayant supprimée la desserte de l’Île, pourquoi pas GNV le prix semblait mesuré.

Et bien tout faux, et commençons par la fin. La compagnie un mois après n’a pas daigné répondre à ma réclamation donc si vous avez un soucis sachez que vous n’aurez aucun service client digne de ce nom.

Sur le bateau quasiment aucun prix n’est affiché dans l’espoir je pense de soutirer le maximum d’argent aux passagers. La cabine était juste propre en tout cas bien fatiguée.

Le débarquement et l’embarquement ont été très long et plutôt en mode panique. Et la station de départ à Gêne est compliqué d’accès, avec un GPS on s’arrache les cheveux, il faut laisser la voiture à un parking pour aller valider son billet puis refaire un grand détour pour se retrouver nassé dans un dédale souterrain.

Et là … alors que toutes les compagnie de ferry que j’ai pu utiliser jusqu’à présent (Corsica, Color Lines, Fjord Lines, P&O, Calmac) ont toujours accepté le nv200 dans la catégorie de véhicule correspondant à ses dimensions, un pré-contrôle nous a bloqué dans un coin a mis un coup de tampon sur notre billet et nous a renvoyé vers l’accueil sans explication et là on nous a escroqué de 80 euros en nous disant qu’on nous faisait une fleur et à la limite en nous traitant de tricheur. Franchement avec le stress du départ on a craqué mais si je n’avais pas été autant coincé j’aurais annulé le voyage. Donc dans une démarche qui frise l’escroquerie sachez que leurs prix d’appel ont des exceptions comme le nombre de vitres du véhicule ou suivant ce que vous transporter (Bagage ou caisse en carton)  ou l’usage ce qui n’a aucun rapport bien sur avec leur coûts pour un véhicule de 4m40 moins lourd qu’une 5008 j’ai dû  « après geste commercial, foutage de g. » payer le même tarif qu’un gros camping car de 6,20m. Et je le répète une fois engagé dans l’entrée de l’embarquement vous êtes coincé vous ne pouvez pas renoncer à votre voyage et faire demi tour GNV s’y entend pour coincer le pigeon. Visiblement on était quelques un.

Et bien sur un mois après toujours pas de signe de vie de de leur part, ils m’ont roulé une fois ils ne me rouleront pas deux fois. Ah si par je ne sais quel délire de leur part ils m’ont invité à leur programme de fidélité.

google search : « à vouloir être intelligent on est plus con »

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Franchement  plus ça va plus ça se dégrade sur google. A force de vouloir apporter de l’intelligence on arrive à des situations d’une débilité profonde. Si on rajoute le poids de plus en plus élevé des annonces commerciales qui sont hélas remontées systématiquement en tête ça devient le grand bazar.

La dernière ne date, devant l’appavrissement des types de fourgon et fourgonette j’ai voulu voir ce qui existait encore en fourgon avec cabine avancée (comme l’ancien Toyota Hi-Ace, Nissan vanette, Estafette, Vw T4 etc ..).

Sur la recherche fourgon cabine avancée ce con de google croit malin de faire la recherche fourgon cabine approfondie … ça n’a rien à voir c’est ce que j’apelle de la crétinerie profonde, en gros on a envie de dire à l’algo fait juste ton boulot connard répond à ma question pas à n’importe quoi.

Par contre si on cherhce cabine avancée … là il n’y a pas de problème avancée n’est plus approfondie.

Mon pronostic … c’est bientôt la fin du moteur de recherche de google.

chtioblogue is dead

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Finalement chtioblogue s’arrête, l’arrêt des pages persos orange lui a été fatal. Il n’aura finalement quitté Orange qu’un mois après mon départ à la retraite. C’est une page du web en France qui se tourne 🙂 quand Ajax n’était pas encore Ajax mais les premiers balbutiements de xmlhttprequest et que json n’était pas encore un standard.

Le temps béni des newsgroup où les passionnés apprenaient en commun les bases du développement web et s’échangeaient des trucs, des expérimentations, le temps d’IE4 🙂 et d’autres dinosaures.

Donc sur ma feuille de root 🙂 il va y avoir le nettoyage de mon site, je ne pense plus que quiconque n’ait besoin d’utiliser les SSI ou les applets Java. Même PHP commence à être une désuétude.

Le temps est venu à une séparation en deux mondes la partie gestion des cloud et des chaînes d’intégration continue qui sont d’une complexité qui croît, et la partie développement applicatif qui se simplifie, même si pour moi le lowcode n’est pas encore tout à fait là.

Pour les besoins du boulot j’avais fait un kit de maquetage à partir de jtable.org qui permettait de créer des sites aussi complexe qu’un CRM sur le principe description des tables en json pour l’affichage et pour le reste utilisation des Views, Proc et Trigger de mysql .. l’identité de l’utilisateur étant propagée dans la base mysql. Entre les deux juste un peu de glue php pour faire la liaison avant le serveur web. Je pense que je n’étais pas trop loin de la vérité. Là je commence à m’intéresser à GraphQL et Dgraph pour voir si on ne pourrait pas aller plus loin dans la simplification du principe, mais honnêtement c’est assez hard à ingurgiter.

Molotov sur Linux (Debian 11) ça marche très bien

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Et oui, sur mon vieil Acer j’ai installé Molotov par l’appimage fourni sur le site. Et je dois dire que ça fonctionne mieux qu’avec mon windows 10. Plus rapide, plus stable et meilleur qualité d’image.

Le seul bémol c’est qu’il faut réussir à ne pas être interrompu par xscrennsaver.

Donc j’ai rajouter un petit heartbeat simulant régulièrement la frappe au clavier.  Pour l’instant il n’est pas très beau et je veux en changer un peu le mode de fonctionnement ne serait-ce que pour le fun. Mais là je viens de faire un visionnage pendant une heure, nickel, un plaisir.

Dès que j’arriverai à un résultat sympa je le rajouterai à ce post.

Problème AHCI avec carte PCIe ASM1061 et Debian11

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Lors du passage en Debian11 et donc en Kernel 5 j’ai rencontré un problème de non reconnaissance de mes disques durs connectés sur la carte PCIe, avec des temps de boot très longs.

En faisant dmesg j’avais pu déduire que c’était à l’inscription du module ahci que se déclenchait l’erreur, le kernel n’arrivait pas à calibrer les disques et donc à les reconnaîtres.Après avoir jouer avec les paramètre de libata et de libahci et sans succès, j’ai constaté que dans dmesg le module AHCI prenait des niveaux d’interuption qui me semblaient un peu élevés par rapport à la plage d’interruptions fournie par le bios.

Cette constatation m’a amené à me dire que le problème était peut être de ce côté et en cherchant sur le Net je suis tombé sur des articles citant des problèmes avec d’autres cartes Sata PCIe, sans aucun rapport avec la mienne. Donc j’ai tenté le paramètre noapic qui m’a gentiment planté puis le paramètre pci=nomsi. et ça a fait l’affaire.

Ce paramètre désactive un mode avancé de gestion des interruptions qui est probablement mal reconnu soit de ma carte PCIe soit par l’Apic de mon PC.

un lien citant la solution : https://forum.ubuntu-fr.org/viewtopic.php?id=1638921 ou https://askubuntu.com/questions/1104219/what-does-pci-noaer-or-pci-nomsi-mean.

Ce qui confirme qu’il ne faut jamais baisser les bras, si on ne comprend pas aujourd’hui on comprendra plus tard.

 

Mise à jour décembre 2024 :
Ce réglage n’est plus nécessaire avec les noyaux 6.11 et peut être un peu antérieur de Debian Sid. Un autre problème de boot est apparu avec des difficultés d’initialisation de la partie video et donc la console qui bloque et c’est en essayant de régler ce problème que j’ai testé la suppression du paramètre. Le plus drôle c’est que ça améliore un peu les difficultés de boot. Je pense que ce problème aléatoire actuel est lié à un timing trop resserré pour ma vielle bécane.